1979-1988年，注定要在合力砥礪奮進的六十年發展史中書寫出濃墨重彩的篇章。這十年，我們確定了以叉車產品為發展主業，引進了國際先進叉車制造技術，成立了合肥叉車總廠……有人說，這是合力人“格物明志”的十年；也有人說，這是合力人“臥薪嘗膽”的十年；但我們更愿意相信這是合力人“鳳凰涅槃”的十年。

　　凝聚積極向上的力量需要“專注”。對干事創業的高度專注是合力成功攀越一座座高峰的“密碼”。從1983年轉軌定向開始，合力就把叉車業務緊緊地與自身命運聯系在一起。從30年累計產銷1萬臺，3年1萬臺、1年1萬臺、單月一萬臺，我們的進步一刻也沒有停歇，我們的方向始終沒有偏離。1978年的合力，不過是幾千萬元產值的規模，2000年前后已突破10億元，而如今已經邁入百億元的門檻。一步一個臺階，一步一個腳印，合力專心致志心無旁騖，不斷刷新自己在國內同行業中保持的記錄，也在率領中國企業不斷提升國際影響力?！耙Фㄇ嗌讲环潘?，立根原在破巖中”。合力之所以成為中國民族叉車第一品牌，追根求源是我們當年轉軌定向的成功，依賴于幾代合力人對叉車事業的堅守，更取決于我們對事業的全神貫注，以及百折不撓的創業熱情。

　　凝聚積極向上的力量需要“創新”。“謙遜開放、與時俱進，方能行穩致遠”。1978年改革開放之前，和很多的國有企業一樣，合力老一輩技術人員憑借從蘇聯學習引進的叉車研制技術，開始自我摸索、緩慢積累的老路。等到打開國門以后，與世界一流叉車企業同臺競技時才發現，自己引以為豪的“明星產品”居然落后發達國家一二十年，在某些細分技術領域差距甚至更大?！伴]門造車就等于自尋死路”，嚴峻形勢逼迫合力要反思自我，要迎頭趕上。上世紀80年代，時任公司領導劉漢生牽頭引進國際先進技術，并組織選派一批批技術骨干，東渡日本學習先進的叉車研制技術。從引進國外先進的研制技術，到自主研發具有國際領先水平的系列產品，并代表中國民族叉車工業與全球一流品牌同臺競技，從一名小學生成長為一名大學生，從跟跑到并跑再到趕超自己的導師，從“青出于藍”到“青勝于藍”的華麗轉身，我們用了整整20年的時間。

　　我們始終堅持虛心學習。1985年，合力作出了“依托高科技，走向大市場”的戰略決策，和當時國內幾家知名叉車制造企業一同與日本東洋運搬機株式會社（TCM公司）簽署引進內燃平衡重式叉車專有技術協議。當時的合力人有著正視自身問題和差距的勇氣，有著放低身段虛心學習的態度，更有著“如饑似渴”的強烈求知欲，這也是合力之所以成功引進技術并全面消化吸收的關鍵。

　　我們始終堅持“為我所用”。無論是赴日研修，還是在合資合作，合力人堅信要學深悟透先進技術，更要善于結合實際活學活用所學的知識。為了深入學習探索，那時節假日工廠里，經常有一批批員工加班加點的身影。1987年，我們引進TCM技術2-3噸X系列叉車試制成功并批量進入市場，同時還包括在此基礎上自主研發的同噸位擴展品種，同步完成部分關鍵零部件的國產化工作，真正把技術學到手，把本領帶回家。

　　我們始終堅持不斷創新。對于引進的技術，合力絕不停留在單純的“拿來主義”。經過持續消化、吸收和再創新，從整機到關鍵零部件，我們研發了具有合力完全自主知識產權的內燃系列叉車，成為中國叉車行業產品研制和技術升級的藍本。與此同時，1985年，我們的第一臺一噸電動叉車試制成功。通過一系列再創新，合力的研制技術水平向前跨越近20年，叉車品種也由引進的9個噸位級10個基本型發展為12個噸位級，54個基本型，160余種規格，率先搶占了中國叉車技術的制高點，也為1991年問鼎行業桂冠奠定了堅實的技術和產品根基。

　　凝聚積極向上的力量更需要“忠誠”。1988年，我們正式成立“合肥叉車總廠”，合力在社會和行業中的影響力與日俱增，吹響了全面崛起并領跑行業的沖鋒號角。回首這十年，我們找準了自身的發展定位，引進了先進的叉車技術，開展了多方位的合作交流，開拓了員工眼界，增強了發展信心，更凝聚住了人心和力量。

　　“尚賢者，政之本”。這十年，合力培養鍛煉出了一批忠誠企業、勇于創新、敢打敢拼、務實擔當的干部人才隊伍，他們是合力人不屈不撓，砥礪奮進時代精神的杰出代表，他們是合力二十多年來屹立于行業之巔的中流砥柱，他們更是合力文化中“忠誠成就合力”的重要承載。當前，我們正在逐夢“世界五強百年合力”的新征程中闊步前行，他們當年所展現出的創業精神必將激勵著一代又一代合力人，必將持續凝聚積極向上的力量。

　　1983 年，實行轉軌定向，啟用“合肥叉車廠”廠名

　　1985 年，引進內燃平衡重式叉車專有技術鑒定

　　公司研發 1 噸-1.5 噸電動叉車通過省級鑒定

　　90 年代初，與外資簽署成立合資公司