合肥有這樣一家老牌叉車制造企業，把用來搬運貨物的小叉車，干成了連續33年全國領先的大生意。而今年，他們又在轉型升級中迎來大爆發，年內整車出口突破10萬臺，創歷史新高。

叉車廠里的“三重變”

　　夜里兩點，安徽合肥的這家叉車生產企業，發貨區里依然熙來攘往，五輛卡車依次排隊，上百噸貨物等待出發。

　　貨運繁忙的背后，是目不暇接的叉車訂單。企業負責人給記者展示了一個專門放置訂單合同的柜子。她介紹，前些年的時候可能只有一個格子放合同，今年還沒過完，5個柜子都已經不夠放了。

　　對于叉車這樣一種隨處可見的工業車輛，市場早已高度飽和，這家企業的訂單卻在今年增長了87%，單月訂單金額甚至翻倍。

　　訂單的變化，來自產品的升級。記者看到，搭載著上百枚傳感器的無人駕駛叉車，不僅不會在迷宮般的倉庫里迷路，還能精準地鎖定貨物的位置，送到對應的生產線上，精度誤差不超過一厘米。場地里，最多能有300臺叉車同時作業而互不干擾。而這整套智慧物流數字解決方案，都是企業的新產品，用負責人自己的話說，專注叉車66年的老牌設備制造商，如今正轉型成為軟硬件一體的集成服務商。

　　產品彎道超車的同時，企業里的員工也在打破傳統叉車廠給人的印象。這段時間，每個周一的清晨，企業里都會招聘5~10名新員工入職，不僅招聘數量大，一些崗位也與叉車廠似乎顯得“格格不入”。

　　這間辦公室里，幾名三維動畫師正在做數字仿真系統；而在產品測試區里，算法工程師正敲著代碼，給無人小車規劃線路。不僅如此，在這份企業花名冊上，記者還看到很多沒見過的崗位名稱。

　　隨著研發人才的涌入，今年前三季度，安徽叉車集團研發投入超8.2億元，同比增長11.2%，憑借智慧物流、新能源等新賽道，企業也從產品出口，變成了品牌、研發、產業鏈“打包式出?！?，目前已建立8家海外營銷公司和1家海外研發中心，產品銷往180多個國家和地區。

　　上下游協同 叉車鏈上“齊步走”

　　采訪中，記者得知這樣一個細節，一臺小小的叉車，渾身上下的零部件多達1500種，大到發動機、變速箱，小到螺栓螺母，供應鏈企業多而分散。叉車產品轉型牽一發而動全身，如何讓鏈兒上的各個環節跟著一起轉，完成這場協同作戰？3:12

　　鑄鍛，俗稱“打鐵”，是最傳統的一種制造業，卻也是叉車供應鏈上必不可少的一環。記者在這間鑄鍛廠看到：一臺3D打印設備里，一個澆筑用的模具，即將打印完成，隨后它就要被送去清砂、澆筑，這意味著，一款新產品從圖紙變為實物只需要4天，而在過去，這個時間是2個月。

  合肥鑄鍛廠廠長助理 劉偉：叉車這塊，應對市場的一個變化，新產品推出的速度要更快，它對我們的傳統的鑄造都有巨大的一個挑戰，如果不轉型不升級，我們可能就丟掉市場。

　　積極擁抱變化的不只有鑄鍛廠，采訪期間，記者剛好趕上一場叉車供應商大會。記者找幾位不同領域的企業家聊了聊，發現他們都不約而同地圍繞轉型升級加快布局。

　　轉型不僅是叉車廠的選擇，也是整條產業鏈的共同選擇。從這張包含了130多家叉車供應商的座席示意圖上，我們得以窺見產業鏈轉型的全貌。

　　負責人告訴記者，現在不僅供應商里含“智”量更高，專精特新企業的占比，也從上屆大會的30%左右，提升到了現在的60%左右。

　　這樣的集體轉型是如何做到的？從整車企業到配套企業，如何心往一處想、勁兒往一處使？記者在合肥市工信局找到了答案。

　　這份厚厚的重點產業鏈推進手冊，包含了裝備制造業等8個產業。圍繞相關產業的龍頭企業，共梳理出了506家一二級供應商，每個月更新一次。憑借這份產業鏈“知識圖譜”，工信部門按圖索驥，為企業搭建產業對接會等交流平臺。

　　合肥市工業和信息化局副局長 王偉：讓上下游企業都能夠相互了解相互認識，把所有的“朋友圈”無死角地貫通。我們合肥市工信局每個月至少要進行3到4場的產業對接會，把我們的龍頭企業請上去，請他們提出來目前的技術攻關需求、新產品的研發需求等，大家實現合作共贏、共同發展。

　　一邊搭平臺、建“朋友圈”，一邊拿出真金白銀，激勵傳統企業技改意愿。目前，安徽合肥已連續17年對新增設備、新建廠房給予15%的一次性補貼，今年市級已安排傳統產業技改資金約6億元。鼓勵更多像叉車一樣的傳統產業跑出轉型加速度。

　　目前，合肥已有2家國家制造業創新中心，國家級工業設計中心、企業技術中心分別達13家、57家。這些創新平臺帶動合肥市規上工業、制造業研發投入強度已達1.99%、2.29%，均高于全國0.5個百分點。